بنز E200 نور موتور چک، بیکار زمانی که لرزش موتور، سرعت آهسته

علامت
انتقال مرسدس E200 271EVO پیکربندی موتور و 722.9، مسافت پیموده شده از 131670km. جایگزین از ماشین به روغن پایه فیلتر ،. 4 روز پس از گسل موتور نور و لرزش موتور آماده به کار، خودرو سرعت کم. Xtool XlOO نرم افزار

عیب یابی و رفع عیب
از ماشین جایگزین پایه فیلتر روغن، جدا سمت منیفولد مکش، با توجه به پدیده اولیه از گسل به تعیین دلایل زیر: سیستم مصرف در نشت لوله خلاء یا نصب نشده در محل؛ هوای ورودی منیفولد نشت؛ دریچه گاز می کند خب مطابقت ندارد، و یا در محل نصب نشده است؛ مشکل جرقه زنی؛ xtool ez500 مشکل عرضه نفت.

از آنجا که تغییر نمی ماشین تعمیر و نگهداری از DID جرقه شمع، VVDI MB ابزارو آخرین به فروشگاه برای چک جرقه شمع متصل به بسیاری از کک، و پدیده سوختن الکترود، برای اولین بار با شمع جرقه های جدید نصب شده، خودرو پس از موتور یا با عصبانیت سخن گفتن. هیچ مشکلی با شمع جرقه وجود دارد متصل به تشخیص شمع جرقه خوانده شده کد خطا :. P0172 مخلوط (سیلندر ستون 1) بیش از حد ضخیم است، دامنه سیگنال بیشتر از حداکثر دامنه است معنای کد خطا مخلوط است بیش از حد ضخیم، و در نتیجه. ضخیم از آنجا که TOO، مخلوط گاز در دلیل اصلی این است بیش از حد از تزریق سوخت، بیش از حد مصرف کم و یا سوزاندن خوب نیست. راهنمای دنبال کنید در کد خطا به مقدار واقعی از یک زیر معطل ماندن در شرایط موتور. VVDI ابزار کلیدی


ارزش واقعی فشار راه آهن است 5440kPa (ارزش مشخص شده اند 4540 ~ 6540kPa است)، که مشکل پمپ فشار بالا حذف خواهد شد. دریچه گاز پایین دست مقدار فشار سنسور فشار از 48.266kPa (مقدار استاندارد 20 ~ 40kPa)، ولتاژ سیگنال است 1.0V (مقدار استاندارد 0.5 است ~ 0.7V ) دو دلیل برای ارزش واقعی آن وجود دارد: .. سنسور و مشکلات خط آن؛ سیستم هوای ورودی در بخشی از نشت با توجه به نمودار مدار برای اندازه گیری ولتاژ تغذیه سنسور 5V، زمین و سیگنال خطوط طبیعی است . سنسور دریچه گاز فشار بالادست و سنسور فشار پایین دست، دو سنسور قابل تعویض هستند، ارزش واقعی سنسور هنوز اشتباه باشد، نشان می دهد که سنسور و خط خود را بدون مشکل است. بعد بررسی هوا سیستم است که در آن وجود دارد نشت مصرف، VVDI ابزار کلیدی .

در اولین آسان پس از اصل مشکل ، ابتدا سیستم مصرف هر یک از لوله خلاء با یا بدون نشت از محل را بررسی کنید، و سپس بررسی های تخصصی تلفن، حذف دریچه گاز برای دیدن مهر و موم آسیب دیده است نیست و محل خرد، فلپ صادر نکرده است کارت، به صرفه جویی در دریچه گاز دوباره پس از جایگزینی، با یک ابزار تشخیصی به دوباره یاد، با توجه به طبقه E 212 مدل در آزمون تشخیصی که نیاز به ولتاژ دقیق تر هستند، هنگامی که ولتاژ باتری کمتر از 11.6V است از برخی از عناصر که در یادگیری و بازی در ماه مه موفق نیست. شارژر باتری اتصال به در به relearn به دریچه گاز، خودرو شروع، گسل یکسان باقی می ماند، دریچه گاز حذف مشکل، VVDI MB ابزارسپس بر روی چک کردن منیفولد ورودی تمرکز می کنند. ، حذف منیفولد ورودی برای دیدن مهر و موم آن دست نخورده است، هیچ ناهنجاری، بلکه در مهر و موم در درزگیر، و پس از آن نصب شده مطابق با مصرف چند برابر گشتاور استاندارد. شروع ماشین، موتور و یا با عصبانیت سخن گفتن، دریچه گاز سنسور فشار پایین دست واقعی ارزش طبیعی نیست. ایده دوباره سفارش، با شروع از مرحله مکش هوا به گام از بررسی دقیق، ببینید که آیا بخشی از دست رفته. وقتی پشت فیلتر هوا برای بررسی لوله مکش، نشان داد که طولانی بیرون بکشد به عنوان به عنوان لوله مصرف ثانویه متصل به AIR جت پمپ شیلنگ (در زیر)، MB از SD C4موتور می کند لرزش نیست، و ارزش واقعی سنسور فشار پایین دست دریچه گاز همچنین به حد طبیعی کاهش یافته است. قرار دادن دسته نزدیکی شلنگ، بدیهی است می تواند احساس دمیدن هوای گرم، مانند گاز خروجی از سیلندر بوی.



این لوله ثانویه جت هوا لوله ورودی پمپ، پمپ جت هوا ثانویه است که معمولا تنها در دمای مایع خنک کننده بین 10 ~ 60 ℃، سرعت موتور، کمتر از 3000r / min است، موتور خاموش و یا بخشی از بار است. ثانویه جت پمپ هوا و هوای تازه از اینجا و سپس سوئیچ کنترل خلاء دریچه تزریق هوای ثانویه از منیفولد ورودی توسط سوپاپ پمپ هوا تغییر (Y32). هوای تازه وارد ردیف از سر سیلندر با تزریق هوا دریچه گاز ثانویه و گاز اگزوز واکنش نشان می دهند، به طوری که سه راه مبدل کاتالیزوری در اسرع وقت برای رسیدن به دمای کار، در نتیجه بهبود فرآیند گرم کردن انتشار عملکرد با توجه به اصل کار از سیستم تزریق هوای ثانویه، این لوله باید . از هوا دمیده شود دو دلیل برای این پدیده وجود دارد:دریچه سوئیچینگ پمپ هوا (Y32) است که همیشه در حالت معمول باز، دریچه سوئیچینگ پمپ هوا (Y32) را از طریق خلاء برای باز کردن دریچه تزریق هوای ثانویه بوده است؛ دریچه تزریق هوای ثانویه گیر، دولت از طریق تشخیصی را باز کنید. دستگاه به رعایت ارزش واقعی شیر سوئیچ پمپ هوا، در حالت بسته شده، و سپس از طریق ابزار تشخیصی برای فعال کردن، نزدیک عادی است، محرومیت از شیر سوئیچ پمپ هوا است (Y32) مشکل باز است. در زیر ترک دریچه تزریق هوا دوم، و حذف دریچه تزریق هوای ثانویه و باز و پیدا دیافراگم شد کک قفل شده است، نمی تواند بسته شود.دولت را باز کنید. از طریق دستگاه های تشخیصی به رعایت ارزش واقعی شیر سوئیچ پمپ هوا، در حالت بسته شده، و سپس از طریق ابزار تشخیصی برای فعال کردن باز کردن، بستن طبیعی است، محرومیت از شیر سوئیچ پمپ هوا است (Y32) مشکل است. در زیر به سمت چپ دریچه تزریق هوا دوم، و حذف دریچه تزریق هوای ثانویه و باز و پیدا دیافراگم کک قفل شده بود، نمی تواند بسته شود.دولت را باز کنید. از طریق دستگاه های تشخیصی به رعایت ارزش واقعی شیر سوئیچ پمپ هوا، در حالت بسته شده، و سپس از طریق ابزار تشخیصی برای فعال کردن باز کردن، بستن طبیعی است، محرومیت از شیر سوئیچ پمپ هوا است (Y32) مشکل است. در زیر به سمت چپ دریچه تزریق هوا دوم، و حذف دریچه تزریق هوای ثانویه و باز و پیدا دیافراگم کک قفل شده بود، نمی تواند بسته شود.این نمی تواند بسته شود.این نمی تواند بسته شود.



از آنجا که دریچه تزریق هوای ثانویه نمی تواند به طور کامل می شود بسته، گاز اگزوز به لوله مکش از طریق لوله کشی از سیستم تزریق هوای ثانویه بازگشت به طوری که فشار منیفولد ورودی افزایش می یابد و گاز خروجی است و سپس به داخل سیلندر معرفی .

از آنجا که در ورود در اگزوز گاز، هوا نسبتا تازه های کاهش خواهد یافت، به طوری که از سوخت را می توان به طور کامل سوخته نیست، AIR-نسبت سوخت است درست نیست، در موتور با عصبانیت سخن گفتن و گزارش های مختلف گاز بیش از حد ضخیم گسل. در تزریق هوای ثانویه شیر کربن رسوب تمیز، دوباره نصب تماس، موتور در حال اجرا هموار، مشکل حل شده است.

صبح روز بعد به شستن ماشین آماده است تا انتخاب کنید تا کالا، شروع به خودرو و پیدا خودرو درست کردن خودرو بلافاصله، و سپس شروع دومین بار، زمان شروع بیش از حد طولانی است، اما پس از شروع موتور در حال اجرا بسیار هموار پس از چند بار شروع می شود.، همه چیز عادی است. متوقف دوازده دقیقه به شروع دوباره، شکست ظاهر شد و سپس با استفاده از یک مولتی متر برای اندازه گیری ولتاژ شروع 10V، نرمال است که فشار کم سیستم سوخت است که در حدود 500 اندازه گیری کیلو پاسکال (مقدار استاندارد 400-670 کیلو پاسکال). اتصال دستگاه تشخیصی، تجزیه و تحلیل ارزش واقعی موتور در هنگام راه اندازی، نشان داد که ارزش واقعی سنسور فشار پایین دست طبیعی نیست، ارزش خود را 38.6kPa است
(مقدار استاندارد است 20 ~ 40kPa) ، نزدیک به مقدار بحرانی. دوم خواهد شد پمپ هوا شلنگ ورودی قطع و یک هوا دمیده، خاموش کردن پس از ده دقیقه و پس از آن شروع به خودرو دوباره، همه چیز عادی است. باز هم حذف ثانویه AIR تزریق شیر و پیدا کردن که دیافراگم باز هم این ماجرا است. حذف کک پس از مشاهده دقیق، دیافراگم است تغییر شکل شده است، خاموش سهل انگار، آن را آسان به کک قفل شده است.

جایگذاری جدید جدید تزریق هوای ثانویه شیر پس از عیب یابی.

گسل خلاصه
در عیب از ما باید جامع، CGDI بنز MB جامع و سیستماتیک در نظر بگیریم، استاد اصل کار از سیستم موتور، با توجه به اصل کار از قطعات ممکن است از شکست به حذف یک به یک، تجزیه و تحلیل دقیق از شکست های مختلف و ارزش واقعی بسیار مهم است می تواند کمک به ایده و پیدا شده که به سختی پیدا نقطه شکست.

چگونه به پاک کردن موتور خودرو رسوب کربن

اول، خطر کربن رسوب OBD2 (1) پیش محفظه احتراق برای شروع سوراخ نازل با کربن رسوب خواهد پلاگین نازل ساخت شرمندگی موتور شروع '؛ (2) انژکتور برای اجرای یک جمع آوری کربن آسان برای انژکتور گیر برای اجرای یک علت است موتور برای متوقف کردن سیلندر اجرا و یا به طور ناگهانی خاموش؛ CARPROG بالای پیستون کربن رسوب تشکیل بسیاری از سطح داغ علت نارس است احتراق و deflagration کوتاه شدن عمر موتور (3)؛ X431 ابزار سر سیلندر با کربن رسوب آیا کاهش موتور (4) اثر در قدرت و صرفه جویی موتور خنک کننده تا حد زیادی کاهش می یابد؛ 5054A (5) جرقه پلاگین کربن بیش از حد در در از سوخت پس از معادل مرطوب به در جرقه پلاگین که بین در مقاومت الکترود شنت ناشی از جرقه مشخصه نشت پلاگین توانند کار کنند؛ Autel DS808 (6) آیا کربن رسوب حلقه شیار پیستون پیستون حلقه واکنش را، حتی واکنش کوچکتر _ بدون فاصله، علت بیماری است سیمان از دست دادن پیستون حلقه الاستیسیته و حتی شکستن کشش پیستون حلقه سیلندر؛ PS100 (7) Valv E مجرای و شیر STEM رسوب کربن خواهد شد سرعت بخشیدن ساقه سوپاپ و شیر مجرای ساییدگی و پارگی آیا حتی علت ساقه سوپاپ در لوله شیر در مو قابض و گیر کرده است؛ شیر و صندلی خود را بر روی سطح کار از تجمع از (8) کربن توسط Will علت است به دریچه بسته LAX و نشت مشخصه _ موتور، شرمندگی، به شروع، کار ضعف و آسان برای سوزاندن در شیر و پدیده های نامطلوب دیگر. خودرو راهنمای تعمیرات دوم، در شکل گیری آستروسیتها و کربن رسوب از سوخت در ذخیره سازی، فرآیند حمل و نقل _ در معرض ابتلا به .. اکسیداسیون واکنش _ در تشکیل مواد کلوئیدی این مواد کلوئیدی با توجه به در حلالیت بنزین می توان به تقسیم: محلول محلول و نامحلول در آدامس برنامه Auto Key را در The نامحلول ژل، همچنین به عنوان شناخته شده در رسوب _ می پیوندد در The مخزن سوخت با در مخزن _ خواهد شد متصل سوخت فیلتر سوخت برای فیلتر متوسط پلاگین _ _ مقدار را به کاهش به را کمبود روغن _ _ _ بد گسست سوخت و در نتیجه mixtu قابل اشتعال پاسخ رقت _ قدرت موتور و کاهش اقتصادی. از روش سل ژل وارد محفظه احتراق و بنزین با هم. پس از سوزاندن، از آن خواهد رسوبات سخت بسیاری را در شیر مصرف فرم، پیستون بالا، پیستون حلقه شیار، محفظه احتراق، در شمع و سایر قطعات. شتاب صاف نیست _ بی ثباتی IDLE _ غرفه، لرزش، ضربه و یک سری از شکست امارات. زمانی که موتور در حال کار، آن است که ممکن است برای رایت 100 درصد از نفت است که سوخت و یا بدبختانه به احتراق اتاق. از بخش های نسوخته از اشکال نفت اسید هیدروکلریک و کلوئیدهای صمغی در زیر از تجزیه درجه حرارت بالا و اکسیژن. چسب به سطح بخشی. از نقش درجه حرارت بالا و بیشتر کارشناسی ارشد MST-500 کنسانتره آسفالتین و نفت کک و پیچیده دیگر به نام در SO-از مخلوط کربن و در خودرو رانندگی _ از آنجا که از سوخت و احتراق در در آستروسیتها از پس در تشکیل کربن رسوب ناشی از متداول _ در شکست است بیشتر بزرگ. سوم، آدامس حذف و کربن چگونه به DEP osition بنز برنامه های کلیدی IR به منظور به از بین بردن این شکست، لازم است برای حذف کک از کربن و بنزین. با این حال، بسیاری از روش کنونی مورد استفاده در گاراژ به تمیز و سپس تمیز. این روش این است نه تنها وقت گیر و پرهزینه است. این است ایده آل، و آن را ممکن است به حذف در آستروسیتها از از در مخزن و در مخزن است. همچنین مناسب برای موتورهای خودرو امروز نیست چون امروز موتور خودرو با توجه به نیاز فرایند دقیق در تمیز، ضد گرد و غبار و پیش ساخته محیط زیست فوق العاده آرام. پس از تمیز کردن و دوباره مونتاژ _ قدرت آن، آب بندی عملکرد را می توان در مقایسه با در عملکرد اصلی است. این است که دیگر لازم به نگرانی در مورد این به دلیل آن تنها لازم است به اضافه کردن یک درصد خاصی از در از سیستم سوخت در از مخزن سوخت تمیز کردن عامل _ در می تواند حل مشکلات ناشی از کربن در رسوب. محافظ بنزین عمومی سیستم سوخت Cleaning محصولات و دیزلی ، به طور خاص برای طراحی در EFI CAR طراحی شده است، گاز وجود دارد Oline موتور اختصاصی _ در این خودرو می تواند به طور خودکار حذف در سخت کربن رسوب _ در عملکرد موتور به حالت طبیعی _ دیگر توسط در فروپاشی در درد _ CAN به طور کامل حذف در کربن _ مجدد رانندگی لذت. پس از یک با استفاده از این محصول را به تمیز در کک، شما باید جایگزین فیلتر بنزین، چرا که ژله و لوله در مواد گلیال و رسوب در این _ جمع آوری اگر جایگزینی به موقع نمی _ ممکن است عرضه سوخت ضعیف شود.

کدام یک VAS5054A برای شما مناسب است؟

5 نوع از وجود دارد VAS5054A ، به همین دلیل برخی کاربران برای اولین بار ممکن است اشتباه گرفته ... همه آنها به نظر می رسد همان، مطمئن شوید که اگر تفاوت، که یکی از بهترین است ...... در کمک به آنها را به آنها مرتب در خارج وجود دارد، OBD2 مهندس یک جدول مقایسه شرح زیر است.

	SP33	SP33-B (ارزانترین)	SP33-BO	SP33-C (بهترین)	SP33-D (جدیدها در ابتدا)
پروتکل های پشتیبانی شده	خط K (ISO9141-2) با سرعت بالا می تواند (ISO 11898-2) سرعت پایین می تواند (ISO 11898-3) J1850 (SAE J1850) UDS		خط K (ISO9141-2) با سرعت بالا می تواند (ISO 11898-2) سرعت پایین می تواند (ISO 11898-3) J1850 (SAE J1850) UDS PWM  پروتکل (آنها مجهز  به تراشه OKI)
مدل ماشین قابل اعمال	پشتیبانی از اکثر مدل های فولکس واگن گروه خودرو از جمله: VW، آئودی، SKODA، صندلی بنتلی و لامبورگینی
سال اتومبیل قابل اجرا	به طور کلی، پوشش از 1996 - 2013 سال
عملکرد	همه VAS 5054A به اشتراک بگذارید تابع همان. به عنوان یک رابط تشخیصی جهانی، VAS 5054A می توانید خواندن و پاک کردن کدهای خطا ECU، از جمله چک موتور، ABS، SRS، سیستم انتقال، رادیو، حرارت، و غیره را روشن نور موتور چک کردن.
بلوتوث	همه بلوتوث پشتیبانی VAS 5054A، رابط بلوتوث خودرو با یک نوت بوک، کامپیوتر رومیزی و یا سیستم تست متصل می شود. طیف وسیعی از اتصال بی سیم بلوتوث 2 تا 5 متر است، بسته به محیط و نوع آداپتور بلوتوث مورد استفاده در کنار کامپیوتر.
زبان	انگلیسی، ژاپنی، پرتغالی، رومانیایی، کره ای، هلندی، لهستانی، ترکی، اسپانیایی، فرانسوی، ایتالیایی، کرواتی، دانمارکی، آلمانی، سوئدی، فنلاندی، اسلوونیایی، چک، روسی، یونانی، چینی
ارتقا	هنگامی که جدیدترین نرم افزار در دسترس است، با ما تماس بگیرید به شما ارسال لینک یا CD دانلود کنید.
سیستم عامل مورد نیاز	ویندوز ایکس پی (XP2 / XP3)
نتیجه گیری: L تفاوت مهم دیگر قیمت خود، طیف وسیعی از 54 $ به 99 $ می باشد. L اکثر کاربران ترجیح می دهند را انتخاب کنید با کیفیت یکی از بهترین شماره مورد SP33-C L شماره مورد SP33-D، جدید ترین یکی است، اما تعداد بیشتری از کاربران آن را خرید لیتر مورد No.SP33-B یکی از ارزان ترین است. در یک کلام، که یکی VAS5054A قبل از خرید، آن را در بودجه و نیاز شما بستگی دارد.

UOBDII خودرو ابزار تشخیصی همه حقوق محفوظ است کدام یک VAS5054A قبل از خرید